Ohne DACH ist KRACH

Wie werden wir -die Bürger -beteiligt bei der Gestaltung unseres Stadteils
Die Planungen für die Entwicklungsflächen gehen voran. Durch die Planungen für die Science City Bahrenfeld werden die Entwicklungsflächen am Volkspark in erheblichen Umfang in Anspruch genommen. Gleichzeitig wurde die Anzahl der Wohneinheiten gegenüber dem Letter of Intent erhöht.Das bedeutet, dass die Bebauung massiv verdichtet und mit mehr Geschossen errichtet wird.
Die Integration in den Stadtteil, die architektonische Qualität darf darüber nicht verloren gehen!

Gerade darum ist eine ganz neue Art der Bürgerbeteiligung nötig. Als Pilotprojekt für diese neuartige Bürgerbeteiligung schlagen wir die Entwicklungsfläche zwischen B 431 und Walderseestraße im Bereich der Baurstraße vor. Dabei wollen wir sowohl die Entwicklung auf dem Deckel mitgestalten als auch bei der Bebauung der Flächen beteiligt werden.Wir als Hamburgerinnen und Hamburger müssen das mit allem Nachdruck einfordern.

Darum geht es uns:eine gleichberechtigte Teilnahme von Anwohnern, Behörden, Planern und Politikern im Planungs- und Umsetzungsprozess der Stadtentwicklung auf dem Deckel und in den Entwicklungsflächen

Darum bitten wir Sie:
kommen Sie zu uns, engagieren Sie sich mít uns für eine gute Zukunft in unseren Stadtteilen

Mit Hochdruck wird gebaut, aus einer Idee wird Wirklichkeit
Mit einer Pressekonferenz und Feierstunde am 27.April 2021 wurde der offizielle Baubeginn des Altonaer Deckels durch den Bundesminister Andreas Scheuer verkündet. Das war fast auf den Tag genau 27 Jahre, nachdem sich die Bürgerinitiative gegründet hatte. Alle Medien berichteten von dem Ereignis.

Jetzt wird mit Hochdruck gebaut, fast täglich kann man beobachten, wie neue Dnge geschehen, der Verkehr immer wieder neu geführt wird, riesige Maschinen im Einsatz sind. Ein Baustelle , auf der sich etwas tut!

An diesen Brücken Walderseestr., B431 und Luruper Chaussee entstehen in einem ersten Schritt immer ein Deckelsegment – die ersten Stücke Altonaer Deckel.

Auf den Bildern kann man das gut erkennen, die zukünftige Seitenwand, auf der nachher der Deckel liegen wird. Im Mittelstreifen werden die Vorarbeiten für die Mittelwand ausgeführt.

Wenn sie fertig sind, wird der Verkehr von den noch bestehenden Brückenhälften darauf verlagert und danach kann die zweite Brückenhälfte abgerissen werden. Ein weiteres Deckelsegment wird gebaut und die endgültige Verkehrsführung wird hergestellt.
Alle diese Arbeiten sind genau in dem Zeitplan erfolgt, der im Januar 2020 von der DEGES und der Autobahn GmbH vorgestellt wurde. Das ist bei der Komplexität der Aufgaben wirklich nicht genug zu bewundern und macht berechtigte Hoffnung, dass auch alle weiteren Schritte termingerecht ausgeführt werden. Die genauen geplanten Bauabläufe sehen Sie hier.